ЕС планира да намали компенсациите за закъснели полети

  • ЕС планира да намали компенсациите за закъснели полети
    ЕС планира да намали компенсациите за закъснели полети

Европейският съюз обмисля сериозно преразглеждане на правата на пътниците съгласно Регламент 261, ключово правило, което предоставя компенсации за прекъсвания на полетите от 2005 г. насам. В момента пътуващите имат право на финансова компенсация, ако полетът им закъснее с поне три часа. Въпреки това Полша, която в момента е председател на Съвета, предложи този праг да бъде удължен до пет часа.

Предложената промяна предизвика безпокойство сред защитниците на потребителите, които предупреждават, че тя може значително да отслаби защитата на пътниците. Експертите твърдят, че сегашното правило мотивира авиокомпаниите да минимизират закъсненията и повишаването на прага на обезщетението може да намали спешността им да се справят с прекъсванията. Ако бъде приложена, корекцията може да позволи на авиокомпаниите да избегнат много изплащания, оставяйки пътниците с по-малко права в случай на дълги закъснения.

Регламент 261 се прилага за всички полети, заминаващи от летища в ЕС, независимо от авиокомпанията, и за полети, пристигащи в ЕС, когато се изпълняват от превозвач от ЕС. Регламентът обхваща също Исландия, Норвегия и Швейцария, докато Обединеното кралство прилага подобна версия съгласно UK261. Той обаче не се прилага за авиокомпании извън ЕС, които летят до блока без изходна точка от ЕС.

Дебатът за преразглеждането на EU261 не е нов. Дискусиите за изменение на правилото се появиха за първи път през 2013 г., но не успяха да доведат до споразумение. Сега, под натиска на авиокомпаниите, които искат да облекчат финансовите си задължения, темата се появи отново. Миналата година авиокомпаниите изплатиха общо над 2 милиарда евро обезщетения поради закъснения на полети над три часа, като около 2% от всички полети попадат в тази категория. Анализаторите изчисляват, че ако правилото бъде променено, за да изисква петчасово забавяне за допустимост на обезщетението, приблизително 85% от засегнатите пътници могат да загубят финансови искове.

Докато дискусиите продължават, потенциалната реформа повдига въпроси относно баланса между защитата на правата на пътниците и облекчаването на тежестта върху авиационната индустрия.